今天是裕民坊巴士站的最後一天，明天，坐巴士需要入商場。消失的露天巴士站和小巴站，是一場謀殺街道的計劃，與現代規劃中，重視人與人交流完全相反，街道讓人停留和談天，昔日裕民坊見到小店、紅van、小巴佬的盂蘭節，人情味的工匠...所有街道的風景，未來只剩下冰冷的升降機和冷氣候車室。
市建局為宣傳一個巴士站，不惜請來鄉音的人，大讚局方領導。因為這不是一個地方，只是一條通道，一切強行製造的行人通道。
過去70年，裕民坊、小販和巴士站渾然天成，三位一體，形成街坊為主的消費中心。昨天公布的調查觀塘連續四年是香港最貧窮的社區，我們有APM，未來缺乏的是普羅大眾的消費小店。
利東街重建，變成美輪美奐，世界各地名店俱在，獨欠昔日的囍帖街特色，成行成市的囍帖店，只剩下一間，苦苦經營，預計今年將結業。同樣的情況，將會在觀塘新商場可遇見。根據市建局的城規會文件，將來商場和小販面積比例，是一百比一，大商場和地舖的比例是十一比一，街坊的觀塘市中心將被消滅。
巴士站帶來交通、人流和商機，形成生氣勃勃的街道。行人自由出入，公園和小店，形成公共空間，方便大家交流，各式的小店和小販，觀塘構成香港舊社區的文化。
昔日裕民坊代表不同的族群，我們找到潮州人的紅色小巴，農曆七月盂蘭節，也有印尼華僑的小食店。往日觀塘市中心，國民黨和共產黨的信徒，各自在街上留下足跡，銀都戲院代表左派，右派的人喜歡到寶聲戲院，兩派人分別有自己的銀行和百貨公司，共同生活在同一個社區，但兩個平衡的世界。街道也刻劃着階級，工人的娛樂，戲院、麻雀館和遊戲機中心，少不了牛腩巷，還有滿街都是小販和小食，一切只能在回憶中尋找。商場清一色是中產，潔淨和光亮，從不着驚喜，租金最大化考慮，取代生活的價值。
明天起走入巴士站，需要乘升降機，經過大商場。 市建局取去巴士站的高空發展權，巴士站上蓋變成了豪宅和商場。
想去新市集，必須乘座升降機往下跑，昔日協和街小販在大街中和街市旁邊，位置方便，消費便宜，今天街坊要花心思才會找到，因為未來的觀塘，只是一個大商場，不再是充滿故事和回憶我們的裕民坊。
重建，意味街道的消失，香港過去的文化，基於街道的開放。今天，我們都被關進了大商場，只有清一色的連鎖店，選擇已成為虛幻。
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